LYNX wurde 1966 von dem damals 17-jährigen Guy Black auf Basis seines Riley LYNX gegründet. Er wurde Konstrukteur bei Weslake & Co, verließ das Unternehmen jedoch 1970, um sich als LYNX Engineering in Vollzeit der Restaurierung von Fahrzeugen zu widmen. Die ersten beiden Fahrzeuge waren Jaguar C- und D-Type, weitere folgten. Guy Black und Roger Ludgate entwarfen 1975 den LYNX D-Type-Nachbau. Im Grunde baute LYNX den Prototypen und Roger Ludgate finanzierte ihn. Chris Keith-Lucas wurde von LYNX Engineering eingestellt und wurde um 1975 Partner. LYNX Engineering wuchs beträchtlich.

Seit den 1990er Jahren stellte LYNX modernisierte Nachbauten hauptsächlich für den Straßengebrauch her und produzierte Replikate des D-Type, XKSS, C-Type und E-Type Lightweight. Die Eigentümerstruktur des Unternehmens änderte sich im Laufe der Zeit mehrfach.

Im März 1992 übernahm John Mayston-Taylor das Unternehmen – ein Automobilenthusiast, der selbst hochwertige klassische Automobile sammelt und restauriert. Unter der Leitung von Mayston-Taylor schuf LYNX neue Fahrzeuge als Einzelstücke im klassischen Stil des LYNX D-Type und des XKSS. Darüber hinaus wurden im Modelljahr 1995 erstmals komplette Nachbauten des C-Type erwähnt. Der Hauptfokus des Unternehmens lag weiterhin auf dem Eventer und der Restaurierung hochwertiger Fahrzeuge, insbesondere älterer Jaguars. Zudem wurden Ersatzteile gefertigt sowie einzelne Fahrzeuge im Kundenauftrag technisch und ästhetisch individuell angepasst. Im Jahr 2009 endete die LYNX-Produktion unter Mayston-Taylor.

Ab 2009 existierte LYNX Motors International Limited unter der Leitung von Nigel John Forsyth. Er hatte die Marken- und Namensrechte an LYNX Motors sowie die Fertigungsanlagen und Materialien übernommen. Die detaillierten Replikate der älteren Jaguar-Modelle waren wieder als Neufahrzeuge erhältlich, und auch die Restaurierung von Originalfahrzeugen sowie die Reproduktion von Ersatzteilen wurden fortgeführt.

Im Oktober 2014 wurde LYNX Motors (International) Limited gegründet. Forsyth brachte die Marken- und Namensrechte in das neue Unternehmen ein. Unter tschechischer Führung wurden in der Tschechischen Republik nur wenige Fahrzeuge gebaut – mit mäßigem Erfolg. Für den britischen Markt erfolgte der Vertrieb von LYNX zu dieser Zeit ausschließlich über Hofmann's of Henley, ansonsten direkt über den Hersteller in der Tschechischen Republik.

Im Jahr 2019 kaufte und übernahm Frank Berger das Unternehmen, die Marke (IP) sowie alle Namensrechte und befreite LYNX aus den verheerenden tschechischen Klauen. Mit der persönlichen Unterstützung des Mitbegründers Roger Ludgate arbeitete Frank unermüdlich daran, diese legendäre Marke zurück in ihre Heimat Großbritannien zu holen, und baute den Betrieb im Herzen britischer Ingenieurskunst auf: Coventry.

Der Weg entwickelte sich jedoch zu einem Schlachtfeld. Über mehrere Jahre hinweg lancierte eine feindselige tschechische Gruppe um Johannes Adolf Schilcher aggressive, kalkulierte Angriffe, um das Unternehmen zu sabotieren und die Marke zu kapern. Durch Unternehmensklonen, Marken-Besetzung ("Trademark Squatting") und gezielte operative Blockaden zwang diese Gruppe LYNX in einen vorübergehenden Stillstand.

Doch eine Legende lässt sich nicht stehlen, und Leidenschaft ist kugelsicher.

Heute hat sich das Blatt gewendet. Gestützt auf klare Fakten und hart erkämpfte rechtliche Siege bröckeln die Blockaden. Sehr bald wird LYNX vollständig befreit sein – befreit von allen negativen Einflüssen, toxischen Machenschaften und all dem Dreck, gegen den ich nunmehr seit Jahren unermüdlich ankämpfen musste.

Wir lassen diesen Ballast hinter uns und konzentrieren uns wieder genau auf das, was wirklich zählt: authentische Fahrzeuge, echtes Handwerk, das Erbe von Guy Black, Roger Ludgate, John Mayston-Taylor und Chris Keith-Lucas für immer zu sichern – und all jene zu ehren, die LYNX aus echter Leidenschaft die Treue halten und nicht aus purer Gier.

"A LYNX is a timelessly created piece of art. It brings us back to times we miss. Times when things were done with passion and love." – FRANK BERGER

Kein PR-Gerede, keine Kompromisse. Ein LYNX ist vielleicht nicht perfekt – und genau das macht es echt. Es geht um das Gefühl von Freiheit, um pure Leidenschaft und darum, eine gute Zeit mit Menschen zu teilen, die genauso empfinden.

Die Jahre des Kampfes sind fast vorbei. Das nächste authentische Kapitel steht direkt vor der Tür.

Bleibt dran. LYNX kommt zurück – genau so, wie es immer hätte sein sollen.

FRANK BERGER

CEO and rightful custodian of LYNX