Lindner Nöcker 1963 Jaguar E-Type Leichtbau-Coupé mit niedrigem Luftwiderstand

Jaguar baute nur ein Dutzend der berühmten, ganz aus Aluminium gefertigten, leichten E-Types für Rennen. Von diesen modifizierte das Werk nur einen für Peter Lindner, den deutschen Jaguar-Importeur. Nachdem Peter Lindner und Beifahrer Peter Nöcker das Auto 1963 erhalten hatten, nahmen sie an den 1000 Kilometern des Nürburgrings teil und führten das Feld über weite Teile des Rennens an. Sie konnten sogar gegen das berüchtigte Ferrari-Team mithalten. Im folgenden Jahr kehrte das Auto nach Browns Lane zurück, wo Chefdesigner Malcolm Sayer die Karosserie des Autos neu gestaltete und Tests im Windkanal von MIRA durchführte. Das Ergebnis war ein einzigartiges Coupé im Fastback-Stil mit nahezu perfekter Aerodynamik. Weitere Modifikationen wurden am Motor und der Mechanik vorgenommen, was zu erstaunlichen 340 PS und Geschwindigkeiten von knapp 270 km/h bei den 24 Stunden von Le Mans 1964 führte. Traurigerweise endete Lindners Streben nach höherer Geschwindigkeit in einer Tragödie in Montlhéry, als er mit einem langsameren Auto kollidierte und sich selbst sowie mehrere andere tötete.

Der Lindner Nöcker Lightweight wurde bereits einmal zu neuem Leben erweckt, als der Jaguar-Spezialist LUCHS baute es wieder auf, indem es Replika-Low-Drag-Teile an einem unbenutzten Aluminium-Monocoque anbrachte. Vor kurzem schuf CMC einen Lightweight mit Originalkarosserie unter Verwendung der Karosserie, die weggeworfen wurde, als 4868 WK mit seinen zerquetschten Blechen und der Struktur wiedervereinigt wurde, wie sie nach dem Unfall in Montlhéry im Jahr 1964 geborgen und beschlagnahmt wurden.