LYNX a été fondée en 1966 par Guy Black, alors âgé de 17 ans, autour de sa Riley LYNX. Devenu designer chez Weslake & Co, il quitte l'entreprise en 1970 pour se consacrer à temps plein à la restauration automobile sous le nom de LYNX Engineering. Les deux premières voitures étaient des Jaguar Type C et Type D, suivies par d'autres modèles. En 1975, Guy Black et Roger Ludgate imaginent la réplique de la LYNX Type D. En substance, LYNX a construit le prototype et Roger Ludgate l'a financé. Chris Keith-Lucas a été engagé par LYNX Engineering avant de devenir associé vers 1975. LYNX Engineering s'est alors considérablement développée.

Dès les années 1990, LYNX a produit des récréations modernisées, principalement destinées à un usage routier, et a fabriqué des répliques des Type D, XKSS, Type C et Type E Lightweight. La propriété de l'entreprise a changé plusieurs fois au fil du temps.

En mars 1992, John Mayston-Taylor a repris l'entreprise. Un passionné d'automobile qui collectionne et restaure lui-même des voitures classiques de haut standing. Sous la direction de Mayston-Taylor, LYNX a créé de nouvelles voitures en tant que pièces uniques, dans le style classique de la LYNX Type D et de la XKSS. De plus, des récréations complètes de la Type C ont été mentionnées pour la première fois lors de l'année-modèle 1995. Le cœur de métier de l'entreprise est resté l'Eventer et la restauration de véhicules d'exception, en particulier les Jaguar anciennes. De plus, des pièces de rechange étaient fabriquées et des véhicules individuels étaient personnalisés sur le plan technique et esthétique pour le compte de clients. En 2009, la production de LYNX sous l'ère Mayston-Taylor a pris fin.

À partir de 2009, LYNX Motors International Limited a existé sous la direction de Nigel John Forsyth. Il avait racheté la marque, les droits sur le nom LYNX Motors, ainsi que les équipements de fabrication et le matériel. Les répliques détaillées des modèles Jaguar anciens étaient de nouveau disponibles en tant que véhicules neufs, et la restauration de véhicules d'origine s'est poursuivie, tout comme la reproduction de pièces détachées.

En octobre 2014, LYNX Motors (International) Limited a été fondée. Forsyth a apporté la marque et les droits sur le nom à cette nouvelle société. Seuls quelques véhicules ont été construits en République tchèque sous direction tchèque, avec un succès mitigé. Pour le marché britannique, les ventes de LYNX se faisaient à l'époque exclusivement par l'intermédiaire de Hofmann's of Henley, ou directement auprès du fabricant en République tchèque.

En 2019, Frank Berger a acheté et repris l'entreprise, la marque (PI) et l'ensemble des droits sur le nom, libérant ainsi LYNX des griffes dévastatrices tchèques. Avec le soutien personnel du cofondateur Roger Ludgate, Frank a travaillé sans relâche pour ramener cette marque légendaire chez elle, au Royaume-Uni, en implantant ses activités au cœur de l'ingénierie britannique : Coventry.

Le parcours s'est toutefois transformé en champ de bataille. Pendant plusieurs années, un groupe hostile tchèque articulé autour de Johannes Adolf Schilcher a lancé des attaques agressives et calculées pour saboter l'entreprise et détourner la marque. Par le biais du clonage d'entreprise, du squat de marque (trademark squatting) et de blocages opérationnels délibérés, ce groupe a forcé LYNX à un arrêt temporaire.

Mais une légende ne se vole pas, et la passion est à l'épreuve des balles.

Aujourd'hui, la tendance s'est totalement inversée. Forts de faits irréfutables et de victoires juridiques chèrement acquises, les blocages s'effondrent. Très prochainement, LYNX sera entièrement libérée — délivrée de toutes les influences négatives, des manœuvres toxiques et de toute cette crasse contre laquelle j'ai dû me battre sans relâche pendant des années.

Nous laissons ce fardeau derrière nous pour nous concentrer exclusivement sur ce qui compte vraiment : des véhicules authentiques, un artisanat véritable, la préservation éternelle de l'héritage de Guy Black, Roger Ludgate,

John Mayston-Taylor et Chris Keith-Lucas — et l'hommage à tous ceux qui restent fidèles à LYNX par passion véritable, et non par pure avidité.

"A LYNX is a timelessly created piece of art. It brings us back to times we miss. Times when things were done with passion and love." – FRANK BERGER

Pas de discours PR, pas de compromis. Une LYNX n'est peut-être pas parfaite — et c'est précisément ce qui la rend authentique. Il s'agit d'un sentiment de liberté, de passion pure et de partager de bons moments avec des personnes qui partagent le même état d'esprit.

Des années de combat touchent à leur fin. Le prochain chapitre authentique est aux portes.

Restez à l'écoute. LYNX revient — exactement comme cela a toujours été destiné à l'être.

FRANK BERGER

CEO and rightful custodian of LYNX